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日本航空 M130 ☆激安☆MAGIC（マジック）1/400 B747-400D JAL 日本航空 JA8905 DREAM EXPRESS M398 ☆珍品☆1/400 JAL 日本航空 B747-446D DREAM EXPRESS DISNEY 3号機 JA8083 M397 ☆珍品☆1/400 JAL 日本航空 B747-446D DREAM EXPRESS DISNEY 2号機 JA8904 M396 ☆珍品☆1/400 JAL 日本航空 B747-446D DREAM EXPRESS DISNEY 1号機JA8908 M334 限定入荷商品!!1/200 JAL 日本航空B747-400 JA8915 42CM M32 1/400 JAL 747-400日本航空 JA8920 (SAMURAI BLUE ワールドカップ特別塗装機) M249 BIGBIRD 1/400 B747-446 JAL 日本航空 JA8907 (JAL-HAWAII 50周年記念 特別塗装機) 全金属製 M322 激安!Herpa 1/400 JAL 747-400D 日本航空 たまごっちジェット N50 1/400 JAL (日本航空) 7E7 BOEING DREAM LINER 塗装機 #blogsearch2
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内容を一旦削除、「航空業界の正体」(仮題)に新設統合予定 以下は削除前の内容です。ご注意ください。 このページはまだ未完成です。皆さんの情報提供をお待ちしております。 日本の航空業界は反日勢力に蝕まれている 【関連】反日企業・全日空の正体?・麻生政権の実績 目次 日本の航空業界が反日勢力に汚染された実態 質疑応答(1) 「全日空があるから、再建する必要は無い」と言われたら (2) 「全日空と統合して一社化すべきだ」と言われたら (3) 「日本は借金大国だから、一民間企業に税金を使うべきではない」と言われたら 掲示板 日本の航空業界が反日勢力に汚染された実態 不買対象企業 不買理由 推奨企業・代替品 反日・売国度 全日本空輸(ANA) (1)反日国家である中共と韓国 証拠1 証拠2 に癒着している。(2)悪質な反ヲタ行為 証拠1 証拠2 証拠3 を行い、ヲタ達に資金をJR北海道（社長が創価学会員）に献上させた。(3)言論NPOや優良放送番組推進会議といった反日偏向報道を推進する組織を支援している。(4)株主配当は朝日新聞の資金源。(5)毎日新聞の変態報道事件が発覚したことを受けて 広告を打ち切ったが、後に開き直ったかのように広告を再開 している。但し、拉致被害者帰国特別機を運航は評価（系列）AIRDOなど新規参入会社の多く上記の一旦は毎日新聞への広告を打ち切ったことおよびマスゴミに散々罵倒されている石川遼選手が所属することなどにより 愛国企業と勘違いする人が相当数いる ので注意 JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州など。航空会社はJALのほうがまだマシ。行き先については親日国及び愛国勢力リスト?を参照。従来は「国内を推奨」としていたが、ほぼ全ての航空会社と複数のJRが反日認定されている以上、あえて国内を推奨する理由は無く、寧ろ海外を推奨した方がよいと思われる。 SSS HIS 澤田ホーディングス関連の格安旅行代理店。中韓ロビー企業の一つ。安く人気があることを理由に反日国への旅行商品を大きく宣伝しており、企業モラルが疑われる。WAHAHA本舗（創価学会系劇団、創価の広告塔・久本雅美などが所属）のスポンサー。（系列）スカイマーク2010/8/18 今回、同じく中韓ロビー企業の代表格である全日空と評価を揃えた。 同上 SS+ 日本航空 (JAL) 創価学会（ 参考 ）や日本ユニセフ協会（ 事例1 、 事例2 、 事例3 ）と関係が深い。 中韓ロビーの全日空?に比べれば遙かにマシ。国民は再建を支援しなければならない。 S- 上の表を見れば、日本の航空業界が反日勢力に汚染された実態がお分かりいただけるでしょう。 そして、ある答えが出てきます。 結論 日本にまともな航空会社は無いが、総合的に判断して日本航空が一番マシ。 質疑応答 (1) 「全日空があるから、再建する必要は無い」と言われたら A.上述の通り、全日空は反日国家に癒着している弩級の反日企業です。 【参考】全日空の正体? (2) 「全日空と統合して一社化すべきだ」と言われたら A.悪い部分を抱えた企業同士を合併した殆どの事例で、それぞれの企業の悪い部分だけを引き継いでいます。 仮に全日空と合併させて一社化すれば、両社の悪い部分(全日空の特亜媚諂と日航のユ偽フ支援)だけを引き継いだ超弩級の反日企業が出来上がってしまいます。 (3) 「日本は借金大国だから、一民間企業に税金を使うべきではない」と言われたら A.「日本はギリシャのような借金大国」という事自体、大嘘です。そもそも、国が行ったのは上場廃止で値段が暴落した株を買ったのであり、経営改善して再上場した暁に高値で株を売って一儲けできるので問題ではない。 【参考】国家財政の真実 掲示板 こんな事云いたくは無いが、日航の工作員が暗躍する掲示板は此処でつか？てか、全日空もそうだけど碌な会社が無いなorz -- 名無しさん (2011-09-05 16 35 06) （2）全日空と統合して（ry→業種こそ違うが某バンナムとかがその最たるものだわ。合併前は「ナムコのゲーム+バンダイのコンテンツ＝最強ゲームメーカー」と期待されていたのに、いざ合併してみればナムコの強欲さ+バンダイのク○ゲー… -- 名無しさん (2013-05-22 22 30 38) 名前 コメント
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日本航空 本店：東京都品川区東品川二丁目４番11号 【商号履歴】 日本航空株式会社（2011年４月１日～） 株式会社日本航空インターナショナル（2004年４月１日～2011年４月１日） 日本航空株式会社（1953年10月１日～2004年４月１日） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞2012年９月19日～ ＜東証１部＞1970年２月２日～2002年９月25日（株式会社日本航空システムに株式移転） ＜大証１部＞1970年２月２日～2002年９月25日（株式会社日本航空システムに株式移転） ＜名証１部＞1970年２月２日～2002年９月25日（株式会社日本航空システムに株式移転） ＜東証２部＞1961年10月２日～1970年２月１日（１部指定） ＜大証２部＞1961年10月２日～1970年２月１日（１部指定） ＜名証２部＞1961年10月２日～1970年２月１日（１部指定） 【歴代社長】 柳田誠二郎（1953年10月１日～1961年１月、元日本銀行副総裁） 松尾 静麿（1961年１月～1971年５月、元航空庁長官） 朝田 静夫（1971年５月～1981年６月、元運輸事務次官） 高木 養根（1981年６月～1985年12月、社内昇格） 山地 進（1985年12月～1990年６月、総務事務次官） 利光 松男（1990年６月～1995年６月、社内昇格） 近藤 晃（1995年６月～1998年６月、社内昇格） 兼子 勲（1998年６月～2004年４月、社内昇格） 新町 敏行（2004年４月～2006年６月、社内昇格） 西松 遥（2006年６月～2010年２月、社内昇格） 大西 賢（2010年２月～、日本エアコミューター前代表取締役社長） 【合併履歴】 2008年４月 日 日本アジア航空株式会社 2006年10月 日 株式会社日本航空ジャパン 1963年10月 日 日本航空整備株式会社 【沿革】 昭和26年８月１日 当社の前身である（旧）日本航空株式会社が資本金１億円をもって創立され、翌年10月から自主運航による国内線定期航空輸送事業が開始された。昭和28年10月１日、当社は日本航空株式会社法（昭和28年法律第154号）の定めるところにより、政府出資10億円と旧会社の営業の価額10億円とを合わせ、20億円の資本金をもって設立された。このようにして設立された当社は、旧会社の権利義務の一切を継承して、国内幹線の運営にあたるとともにわが国唯一の国際線定期航空運送事業の免許会社として発足した。 昭和29年２月 東京～ホノルル～サンフランシスコ線開設により初の国際線定期輸送を開始。IATA（国際航空運送協会）に加盟 昭和32年３月 空港グランドサービス株式会社設立（現・連結子会社） 昭和33年９月 空港モーターサービス株式会社設立（現・株式会社JALエアテック・連結子会社） 昭和34年12月 東京航空食品株式会社設立（現・株式会社ティエフケー・連結子会社） 昭和35年８月 初のジェット旅客機、ダグラスDC－８型機、国際線に就航 昭和36年10月 証券取引所（東京、大阪、名古屋）市場第二部に上場 昭和38年10月 日本航空整備株式会社と合併 昭和42年６月 南西航空株式会社設立（現・日本トランスオーシャン航空株式会社・連結子会社） 昭和45年２月 証券取引所（東京、大阪、名古屋）市場第一部に上場 昭和45年７月 ジャンボジェット、ボーイング747型機就航 昭和45年７月 日本航空開発株式会社設立（現・株式会社JALホテルズ・連結子会社） 昭和51年10月 ダグラスDC－10型機就航 昭和56年４月 日本航空株式会社法の一部改正により、政府持株への後配規定廃止 昭和59年６月 IATAの1983年国際定期輸送実績で世界第一位 昭和60年11月 ボーイング767型機就航 昭和60年12月 航空の規制緩和と競争促進政策導入（昭和45年の閣議了解及び昭和47年の運輸大臣示達の廃止） 昭和61年７月 上記競争促進政策導入に基づき、国内在来幹線以外の路線として初めて東京－鹿児島線開設 昭和62年11月 完全民営化（「日本航空株式会社法を廃止する等の法律」施行） 昭和62年12月 大蔵大臣所有の当社全株式売却完了 平成１年４月 グローバル ビルディング株式会社設立（現・連結子会社） 平成２年４月 ボーイング747-400型機就航 平成２年10月 ジャパン エア チャーター株式会社設立（現・株式会社ジャルウェイズ・連結子会社） 平成３年７月 株式会社アクセス国際ネットワーク設立（現・連結子会社） 平成６年４月 ダグラスMD－11型機就航 平成７年９月 ボーイング737型機就航 平成８年４月 ボーイング777型機就航 平成９年４月 株式会社ジャル エクスプレス設立（現・連結子会社） 平成14年９月 株式移転による「株式会社日本航空システム」設立に伴い、証券取引所（東京・大阪・名古屋）市場第１部から上場廃止 平成14年10月 株式会社日本エアシステムと共同して、株式移転により完全親会社「株式会社日本航空システム」を設立 平成16年４月 当社の商号を「株式会社日本航空インターナショナル」に変更。JALグループ内の事業再編に伴い、国際旅客事業および貨物事業を担う体制となる。 平成18年10月 株式会社日本航空ジャパンと合併
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日本航空
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航空会社 / 全日空 + ﾆｭｰｽｻｰﾁ〔日本航空〕 JAL、ブラックフライデー11/27まで 初日の出フライトや767シミュレーター招待も - Aviation Wire 11月27日に日本就航70周年を迎えるエールフランス航空、「FAUCHON」とのコラボレーションや特別割引キャンペーンなど様々な企画を実施 - アットプレス（プレスリリース） 本日の【均衡表 《雲》｜上抜け／下抜け】引け 上抜け＝ 142 銘柄 下抜け＝ 75 銘柄 (11月25日) - Yahoo!ファイナンス 話題株ピックアップ【夕刊】（2）：しまむら、京成、日本紙 | 注目株 - 株探ニュース 奄美空港で管制システムにトラブル 離着陸できず｜NHK 鹿児島県のニュース - nhk.or.jp 中国iPhone製造工場の農民工の権利保護を求める国際ウェブ署名 - レイバーネット日本 ハワイアン航空、ブラックフライデーセール 日本3路線実施 総額約12万円から - FlyTeam JALプラザ有楽町、ツアーカウンターの営業を12月30日をもって終了 - TRAICY（トライシー） 人の仕事を置き換える、日本航空電子工業がロボット導入で得た効果｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch 話題株ピックアップ【昼刊】：フロンテオ、ＧＡテクノ、ＨＩＳ | 注目株 - 株探ニュース 「アリアンツ・パートナーズ、日本航空のお客さまを対象にキャンセル保険の提供を開始」 - PR TIMES 【ライブ配信セミナー】DX時代の航空・宇宙事業、新たな事業環境認識によるプロジェクト取組みを通じた日本市場の成長、未来 12月20日（火）開催 主催：(株)シーエム... - PR TIMES ↑【買い】日本航空電子工業（6807）上値追いの展開に期待【アナリスト藤井勝行】 投稿日時： 2022/11/25 08 49[まんもす藤井。] - みんかぶ 重文の門司港駅をスタートし1000kmの旅路へ…クラシックジャパンラリー2022MOJI（レスポンス） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ANAもJALも「世界エアライン売上高ランキング」で転落！国のコロナ政策の影響くっきり - ダイヤモンド・オンライン 「会話は相手がいて成り立ちます」高校生がグランドスタッフ体験 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結局こうやってマスク強制がなされる。事前にメールでオッケーもらってても無駄。行きは何も絡まれなかったのに帰りでコレ。現地のCAマスクGメンの個人的なプレイにあわせてご機嫌をとらないと警察呼ばれて降ろされる。マジでいかれてる。 — 桜井ヤスノリ筋肉弁護士vsウェスティンホテル東京 (@Sakuprotein) November 25, 2022 ■ JALの凄さ 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2019/12/22 18 37）」より （※mono....前半略） / 「ねえねえ知ってた？JALって、ダイヤモンドメンバーが乗り継ぎ遅れたときは待つけど、それ未満は待たないで飛んじゃうんだって？ANAはどうなの？」 。。。知らんANAは。 というより、JALはそれを表向き話してないはずだ。苦情になるから。 やはりJALは凄い。国に税金をチャラにしてもらっているくせに、ダイヤモンドしか乗り継ぎ待ちしないのなら、ホームページに堂々と唄えばいいのに。 「貧乏人やあまり利用しないやつは待ちません」 と。 でも、政治家だと必ず待つよね（笑） ■ JALは潰れるな 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/12/25 18 36）」より / パンナムが潰れたのは、客が飲んでない酒を運ちゃんとホステス（笑）が持ち帰りまくったから。一日一便当たりで五万十万二十万、世界で一日何千万も消えていって、結局それが経営を圧迫した。馬鹿らしい話だがそうだったのだ。 JALもそうなるな。（※mono....以下略、詳細はサイト記事で） ■ ホノルルマラソンで、JAL職員ただぐい 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/12/12 09 57）」より / ハワイでは、JALや大手旅行代理店の職員は、通常価格の３０％～５０％オフです。団体を紹介された場合は、代金ゼロの時も。（※mono....中略、詳細はサイト記事で）口が滑ったら、お客を紹介してもらえなくなるからです。 ■ ≪お詫び≫JALのハワイが変態まみれの件について 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/11/22 07 25）」より / 詳しくはZAITEN1月号で！ それにしても、植木はバカだな。俺植木の先輩パイロットと仲良しなんだよ（笑） ■ 渡来系JALのダイヤモンドラウンジ 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/10/08 17 09）」より / 見てください！この椅子！ 肘掛けに、味が出てます！ 固くなっています！まさにアンティークを使った素晴らしい作品。 京セラに三％株を持たれており、無理に配当をして、客はないがしろ！従業員は徹底削減！さすが渡来系！ （※mono....画像はサイト記事で確認を。） ■ JALは渡来系にのっとられている 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/10/08 13 44）」より / （冒頭コメント）朝日新聞航空部が全身のＡＮＡと、いまや朝鮮渡来系にのっとられたＪＡＬ。あなたはどっちを選びますか。 ーーーーー ＜日本人さんより＞以前からＡＮＡしか乗らなかったので渡来系のＪＡＬのマイレージカードを持っていませんでしたが、急遽、ＪＡＬに乗ることになりマイレージカードを作ろうと思い、ホームページを見てビックリしました。ＪＡＬはもはやナショナルフラッグじゃないのですね。いきなり渡来系イオンのＷＡＯＮ提携カードが出てきました。 ＪＡＬ危機の時、ゴミンス党誘導により、渡来系似非薩摩隼人の稲森、もとい、稲盛氏による会社再建が行われた際に、ＪＡＬはどっぷりと朝鮮漬けにされ、半島系イオンとまで組まされたのですね。ＷＡＯＮ貯めて喜ぶ層なんか底辺なのでマイレージなんか不似合いですよね。 もはやＪＡＬ自体が半島系に背乗りされ、アシアナ航空と同列かもしれません。残念きわまりないです。渡来系は獲物を骨の髄まで渡来系の間で食い尽くす典型的な例です。人事面でかなり入り込んでいるかもしれません。 ■ ちょっと待った ＪＡＬのハワイは危ないよ 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/10/05 11 26）」より / 事情通の方さらに募集中（笑） ーーーーー 【参考になるのかどうか？】 ■☆ ハワイツアーはJALパック | タイムセール実施中あと10 日 | JAL.co.jp （※mono....2018.10.5時点での記事） ■ 今度は、JALに毎週乗っている方からの苦情 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/09/26 21 27）」より / JALも無理な経営してるからあちこちひどい。 客室乗務員の安全確認が極めていい加減。シート倒したままの客を見逃す確率が極めて高い。 トイレが汚い。 ラウンジが暑くて、しかもテーブルが汚れている事が多いので、自分で拭く事もしばしば。 搭乗口係員の数がスカイマークより少ない。 飛行機内の座席が壊れている事が、今までに2回もあった。しかもクラスJ ↑まだまだほかにも募集します！中のひとのタレコミも大募集! ■ またJALはエアコンつけてない 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/09/24 17 33）」より / エアコンの燃料代をけちるくらい会社が危ないんだな。 植木は相当悪い事をやってるときいたが、あのじいさんなんの悪さしてんの？ ■ JALの植木が調子に乗ってるらしいな 「（2018/09/20 20 12）」より / 先輩のパイロットにも聞いてるが、どうも会社は労務管理も含めいい加減だな。そして、京セラに配当を払うための目的で配当を維持してる。運行の中身はボロボロなのにな。 植木君、君の先輩と三人で飯でも食わんか？国交省でもつれてけは、いいかね？ ■ JALはそんなに経営がやばいのか 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/08/31 14 55）」より / 多額の配当を京セラに払うのに、真夏にエアコンつけないで客を搭乗させるJAL。操縦士をANAに引き抜かれた云々と言っているが、本当は経営がまたヤバいんじゃないの？何が空のエコ活動だよ。単に駐機中のエンジン燃料（発電用エンジン：大抵一番後ろにあります）ケチってるだけじゃないか。 「JALで那覇へ向かいますが、やっぱり駐機中の空調をけちってるのでシェードが全部下ろされていて夜間便みたいに真っ暗でした(笑)」 って、乗った人が言ってます。 ■ JALはアブねえな 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2018/05/31 23 06）」より / 「先日、JAL機内で急病人が出たんですが、JAL機内には、殆ど救急医療セットが無いんですよ。血圧計もないんです。ADOで急病人が出た時には、客室乗務員がキチンと血圧や何やら測定していました。ANAはさらに上質です。JALは、治療している医師におしぼりしかもって来ませんでしたよ。そっと見たら、JALはADOに劣る救急箱セットでした。」 とある医学部の方より。治療は他の医師がしていたというが。。。 つまらないことだが、こういう小さな「ダメ」の積み重ねが事故に繋がる。そろそろ、何かやらかすかもしれませんね。 別にANAだからっていいわけじゃないかもしれないけど。 （ちなみに明日の朝イチ、NH987に乗ります） ■ 韓国に巻き込まれてMERSは勘弁 「パチンコ屋の倒産を応援するブログ（2015.6.16）」より （※mono.--JAL関連記事のみ転記。） / 前原誠司後援会の元会長である稲盛和夫が、 JAL再生のときに自分が給料を貰ってないことを強調して自慢しているのを知りました。 JAL問題については 当ブログで過去に取り上げましたが、 （詳しくはそちらをご覧頂きたいです） 稲盛は無給だって痛くもかゆくもありませんでした。 なにせ民主党政権の時の多額の税金を投入し、 本来ならば再上場の際の上場益は日本国民に還元されなければならないはずですが、 上場直前に稲盛やそのお仲間達、そして大和証券に大量に渡っていました。 JALが再上場を果たした後は実に株主の4割が外資になっており、 稲盛らは株式の売却で濡れ手に粟状態だった事は容易に想像が付きます。 稲盛和夫が前原誠司の後援会長をやっていた関係で、 前原はJAL再生に稲盛を噛ませました。 そしてJALの株式は紙屑にはならないと言っていたくせに、 その一週間後にはJALの株主の持っていた株は紙屑にした上で 稲盛をJALの社長にさせて、多額の税金を投入し、 おまけにJALは2018年まで実質的に税金を払わなくて良いようにさせました。 ０円の状態にして稲盛に食わせて、 稲盛は株式の再上場でボロ儲けという構図で、 ホテルニューオータニの領収書をコクヨの領収書で偽造する前原には こういう画は描けないでしょう。 前原の大臣としての説明がたった一週間でひっくりかえった事を考えれば、 稲盛が思いついて前原に仕込ませたと言ったところだったろうと思います。 また、民主党政権では企業再生支援機構の予算の９９％が JALとウィルコムの救済に使われていました。 JALは稲盛が荒稼ぎするのに利用したわけですが、 当時ウィルコムは京セラとKDDIで4割の株式を持っていました。 要するに稲盛は民主党政権との癒着でボロ儲けしていたわけです。 そりゃJALの社長の給料なんて屁みたいなものでしょう。 一部のメディアにはJALを再生させた稲盛の手腕をべた褒めしているものもあるようですが、 2万人の大リストラ 1兆円を越えていたJALの負債は実質棒引き 不採算路線としたものは国内の離島便などのライフラインですら徹底的に廃止 7000億円を超える公金投入 JALは2018年まで実質無税 民主党政権の後ろ盾でこうしたことを反論を許さずに実行できたわけです。 これで再生できなかったら素人以下でしょう。 稲盛がうまいと思うのは、 このJAL再生を利用した商売はインサイダーなどの法の網に引っかからないんです。 なにせ大臣や与党という権力側がここまで露骨に 身内への利益誘導を図るために制度を悪用するなんて想定されていなかったからです。 それに自民党政権が同じ事をやったら 関係者が片っ端から自殺するまでマスゴミと民主党が追いかけ回していたでしょうしね。 民主党の連中や稲盛、そして稲盛の取り巻きなどは いまだにこのJAL再生を手柄話にしていますが、 一般の企業がここまで異常な支援を受けたら再生できないはずがありません。 JALについては再生の成功例ではなく平成の大汚職事件というのが適切な表現です。 そして本来ならば稲盛と前原誠司は糾弾される側のはずです。 (※mono.--以下は勧告MERS関連記事、民主党審議拒否関連記事の詳細はブログにて。) ■ 「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」 ANA機長、JALのフェイスブックに暴言 「Jcast news（2014.6.9）」より / 日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。ANA広報室は、書き込みをした人が同社のボーイング777型機の現役機長だと認めており、調査を進める考えだ。 ANAウェブサイトとフェイスブックに同一人物の写真 JALでは2014年6月5日、航空機の重量バランスを管理するシステムに障害が起き、機材繰りが原因の欠航を含めると国内線178便が欠航。6月6日夕方にはフェイスブックのページにもお詫びのメッセージを投稿した。このメッセージのコメント欄に、翌6月7日朝、問題の書き込みが行われた、内容は 「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」 というもの。書き込みをした利用者は、プライベートで野球観戦する写真をフェイスブックで公開しており、同じような顔の人物がANAの機長として同社のウェブサイトに登場していたことをネット利用者が指摘していた。 / ■ 稲盛名誉会長が「JAL批判」に猛反発 ANA増資、野村証券、未公開株報道に怒る 「Jcast news（2012.8.2）」より / 2012年9月にも再上場を控えている日本航空（JAL）が12年8月2日に開いた定例会見で、「公的資金の支援で業績が回復するのは競争環境をゆがめている」といった数々の批判に反論した。さらに、稲盛和夫名誉会長は、全日空（ANA）が発表した2000億円規模の大型公募増資について「びっくりし、戸惑っている」と強い不快感を示した。 「財産評定効果だけが、好業績の要因ではない」 JALの再上場は、7000億円規模の大型上場になる可能性も指摘されている。企業再生支援機構はJALに3500億円を出資していることから、上場で出資分を回収できるのに加えて、政府はさらに3500億円規模の歳入を得られる可能性がある。 その一方、JALが法人税減免などを受けながら、最新鋭中型旅客機ボーイング787型機の導入など大型投資を進めていることについて「競争環境をゆがめている」などとしてANAが批判を強めているほか、自民党のプロジェクトチーム（PT）も7月13日に再上場反対を決議したばかりだ。 これらの批判を受けて、植木義晴社長は、 「3500億円にプラスアルファをつけて早期に国庫にお返しできるようにしたい」 と述べる一方、 「財産評定効果だけが、好業績の要因ではない」 と主張。その根拠のひとつとして、12年3月期の連結営業利益の内訳を挙げた。更生計画で「必達目標」として掲げた数字は757億円で、そのうち財産評定効果によるものが460億円だ。だが、実際の業績では2049億円を記録し、過去最高を更新した。JALでは、その大半を占める1366億円が、人件費や各部門での費用削減によってもたらされたものだと説明している。 （※mono.--以下詳細は略、副題のみ。） 「儲かると思って出資した会社はない」 ANAとの「主幹事掛け持ち」に不快感 .
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/1085.html
日本航空整備 【商号履歴】 日本航空整備株式会社 【株式上場履歴】 ＜東証２部＞1961年10月２日～1963年10月１日（日本航空株式会社に合併）
https://w.atwiki.jp/sponsoracjapan/pages/4070.html
スポンサー企業 日本航空 JAL(JAPAN AIRLINES) 提供番組(ローカルセールス) 関東 2021年12月現在(日テレ、テレ朝、TBS、テレ東、フジ) 空旅をあなたへ(ミニ番組・一社提供)
https://w.atwiki.jp/mainichi-matome/pages/333.html
基礎データ ブランド名 JAL、日本航空 会社名 株式会社日本航空 電話番号 メール 企業分類 航空 現在の問合せ結果 × 現在のコメント 毎日jpに広告掲載 最終更新日 2009/02/10 特記事項 METAタグ事件 毎日デイリーニューズのMETAタグに会社名「japan airlines」を無断で使用されていた。 コードプロジェクト推進協議会に参加 http //www.unicef.or.jp/code-p/report.htm 推進協議会メンバー 株式会社 ジェイティービー 株式会社 ジャルパック 株式会社 ジャパングレイス 社団法人 日本旅行業協会（JATA） 社団法人 日本海外ツアーオペレーター協会（OTOA） ECPAT/ストップ子ども買春の会 財団法人 日本ユニセフ協会 JALグループ株式会社日本航空(JAL) 株式会社ジャルツアーズ 株式会社ジャルパック 株式会社ジャルカード 株式会社ジャルセールス 株式会社JALホテルズ JALアカデミー株式会社 他 基礎データ特記事項 JAL6/26 △（提携担当部門に申し送りする） 6/30 ◎◎（毎日新聞への苦情と広告差し止め要請に「承りました」） 7/2 ◎（強く抗議） 7/2 ◎（強く抗議） 2008年8月23日の毎日朝刊に広告あり 2008年8月27日の毎日朝刊に広告あり 2008年9月30日の毎日朝刊に広告あり 2008年10月29日の毎日朝刊に広告あり 10/30 ○（情報提供のみ） 2009/2/09 毎日jpに広告掲載 関連ページ 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業（日付別） / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×（記号、数字、ローマ字） / ×（ひらがな） / ×（カタカナ・ア行～ナ行） / ×（カタカナ・ハ行～ワ行） / ×（漢字・あ行～か行） / ×（漢字・さ行～た行） / ×（漢字・な行～は行） / ×（漢字・ま行～わ行） 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その１】 【その２】 【その３】 【その４】 【その５】 【その６】 【その７】 【その８】 【その９】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング（俗語）です。（詳細は用語集） 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(３日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 JAL 6/26 △（提携担当部門に申し送りする） 164 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 22 47 49 ID XzkstKIT0 (PC) 流れを読まずにﾒﾙ凸報告。 記事について・提携について・今後の対応について。 ﾏｲﾙ提携してるJALに会員として問い合わせしてみた。 このたびは、毎日新聞社とのeマイルパートナー、ならびにJALカード特約店としての提携につきましてお問合せをいただき、誠に恐縮に存じます。 毎日新聞社とは以前から提携しており、このたびの報道につきましては誠に残念に存じます。 今回○×△様からいただいたご意見は貴重なご意見として、提携担当部門に申し送りさせていただきましたことをご報告申し上げます。 一応ﾗｲﾊﾞﾙのANAがどういう対応したかもﾘﾝｸ貼ってあげたんだがなぁ… 何か限りなく×に近い△な返事でした。 ﾉｰｱｸｼｮﾝならｶｰﾄﾞ解約するかな。 6/30 ◎◎（毎日新聞への苦情と広告差し止め要請に「承りました」） 665 ：536：2008/06/30(月) 17 33 04 ID 5BTG+H1t0 あと、JALにも電凸。広報部の方は不在とのことで、折り返し電話を下さると。 そして、広報の方が約２時間ほど後にかけてきてくれた。 相手は30代くらいの男性。 私「毎日新聞英語版のネット記事の事件のことをご存知ですか? JALさん、広告出してますよね?」 J 「いえ。どのような内容でしょう?」 私「（事件の内容をざっと説明）、今回老若全ての女性を侮蔑した内容にネット上では広告を出す企業の 不買運動が始まっています。失礼ですが、ANAさんはこの事件が発覚してすぐに広告を取り下げましたよ」 J 「…そうですか」 私「このまま広告を出し続けることは、JALさんにとって不利益になるだけですよ。 夏休みも近いのに、お金出して広告出したら不買運動に遭うなんて、意味ないじゃないですか」 J 「そうですね」 私「それに企業としての危機管理を問われますよ。客室乗務員の方が犯罪被害者になるのを助長するおつもりですか?」 J 「そのとおりですね…」 私「お手数をかけますが、毎日新聞への苦情と広告差し止めを要請します」 J 「はい、承りました。どうもありがとうございました」 対応は良かったです。初めて訊いたと言っていたけど、多分それはクレームマニュアルどおりだと思う。 初めて聞いた話題にしては、飲み込みが良すぎるから。たぶん相当数のクレームが来てるみたい。 相手の方の声の感じから、危機感は感じました。 ちなみにこの電凸、ショッピングモールの中のカフェでやってて、周りには女性のお客様がたくさんｗ 私ったら、うっかりヒートアップしちゃって、周りに会話内容だだ漏れだったわ～ でもしょうがないわよね? 折り返し電話を受けたの、たまたまそこだったんだものｗ 7/2 ◎（強く抗議） 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事40 http //human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214977646/731 731 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2008/07/02(水) 17 29 37 ID ty2h4TaU0 ●● ●● 様 平素よりJALグループへ格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 このたびは、毎日新聞の英語版サイト「毎日デイリーニュース」 (Mainichi Daily News)上のコーナー「WaiWai」 にこれまで掲載した 記事に端を発し、スポンサーの1社である当社に対して掲載情報のご提 供をお寄せいただき、ありがとうございました。 ご質問の内容につきまして、当カスタマーサポートセンターより返信申 し上げます。 Q-1御社からの広告収入が、結果として毎日新聞社の言語道断な不祥事 を援助していたことについて、社会的な責任は理解しているのか。 A-1過日、朝刊の掲載後、毎日新聞社からの報告により詳細を知りまし たが、毎日新聞のこのような報道姿勢に賛同の意図は全く無く、当社と しても極めて遺憾である。 Q-2今後の毎日新聞関連への広告掲載についての考え方・決定事項につ いて。 A-2同様の事態が２度と起きないよう、毎日新聞社に対しては、「再発 防止」に向けた社内体制の構築を、強く要請いたしました。 宣伝媒体としての価値を見定め、今後の当社スタンスを決めさせていた だきます。 如上、当カスタマーサポートセンターよりの返信とさせていただきます。 株式会社日本航空インターナショナル カスタマーサポートセンター担当 ●● 7/2 ◎（強く抗議） 563 名前：名無し草[] 投稿日：2008/07/02(水) 23 53 11 平素よりJALグループへ格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 このたびは、毎日新聞の英語版サイト「毎日デイリーニュース」 (Mainichi Daily News)上のコーナー「WaiWai」 にこれまで掲載した 記事に端を発し、スポンサーの1社である当社に対して掲載情報のご提供 をお寄せいただき、ありがとうございました。当カスタマーサポートセ ンターより返信申し上げます。 過日、毎日新聞社からの報告により詳細を知りましたが、毎日新聞のこ のような報道姿勢に賛同の意図は全く無く、当社としても極めて遺憾で あります。 同様の事態が２度と起きないよう、毎日新聞社に対しては、「再発防止」 に向けた社内体制の構築を、強く要請いたしました。 宣伝媒体としての価値を見定め、今後の当社スタンスを決めさせていた だきます。 如上、当カスタマーサポートセンターよりの返信とさせていただきます。 株式会社日本航空インターナショナル カスタマーサポートセンター 2008年8月23日の毎日朝刊に広告あり 2008年8月27日の毎日朝刊に広告あり 2008年9月30日の毎日朝刊に広告あり 2008年10月29日の毎日朝刊に広告あり 10/30 ○（情報提供のみ） ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事148 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1225263245/260 260 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2008/10/30(木) 22 31 55 ID oRqGCgoa0 昨日ＪＡＬとＡＮＡの広報に変態新聞について広告を出した件についてお問い合わせしました。 ＡＮＡはネットと紙面は別問題と捕らえていたようでしたので 別ではなく組織ぐるみの犯行であることを 集積wikiでの情報を説明しながらお知らせしておきました。 ＪＡＬの方にも、世界２６カ国語に翻訳され情報が拡散されており 未だに削除もされておらず、謝罪も全て捏造で 訂正記事も出さず、当事者が昇格してることをお伝えしておきました。 両社とも今後の広告掲載について考えて欲しいとお伝えしておきました。 2009/2/09 毎日jpに広告掲載 関連ページ 検索 2008年10月29日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月05日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月11日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月12日の毎日朝刊 広告一覧 2008年11月30日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月27日の毎日朝刊 広告一覧 2008年9月30日の毎日朝刊 広告一覧 2009年10月09日の毎日朝刊 広告一覧 2009年11月14日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月01日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月の毎日jpに広告を出していた企業 2009年5月26日(6月07日号)のサンデー毎日 広告一覧 2009年6月の毎日jpに広告を出していた企業15-30 2010年10月05日の毎日朝刊 広告一覧 2010年10月06日の毎日朝刊 広告一覧 2010年10月07日の毎日朝刊 広告一覧 2010年10月13日の毎日朝刊 広告一覧 2010年10月21日の毎日朝刊 広告一覧 2010年10月22日の毎日朝刊 広告一覧 2010年10月25日(11月02日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年10月25日の毎日朝刊 広告一覧 2010年10月30日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月06日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月10日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月13日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月14日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月17日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月27日の毎日朝刊 広告一覧 2010年11月の毎日jpに広告を出していた企業 2010年12月04日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月18日の毎日朝刊 広告一覧 2010年1月20日の毎日朝刊 広告一覧 2010年1月25日の毎日朝刊 広告一覧 2010年1月の毎日jpに広告を出していた企業 2010年2月22日(3月02日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年4月28日の毎日朝刊 広告一覧 2010年8月07日の毎日朝刊 広告一覧 2010年8月14日の毎日朝刊 広告一覧 2010年9月05日の毎日朝刊 広告一覧 2010年9月18日の毎日朝刊 広告一覧 2011年10月29日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月02日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月06日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月26日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月30日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月10日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月13日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月22日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月25日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月の毎日jpに広告を出していた企業 2011年3月26日 MAINICHI WEEKLY 広告一覧 2011年5月21日の毎日朝刊 広告一覧 2011年6月06日(6月14日号)のエコノミスト 広告一覧 2011年6月15日の毎日朝刊 広告一覧 2011年6月23日の毎日夕刊 広告一覧 2011年8月29日(9月06日号)のエコノミスト 広告一覧 2011年9月01日の毎日朝刊 広告一覧 2011年9月30日の毎日朝刊 広告一覧 2012年11月の毎日jpに広告を出していた企業 2012年1月27日の毎日朝刊 広告一覧 2012年2月08日の毎日朝刊 広告一覧 2012年2月12日の毎日朝刊 広告一覧 2012年2月14日の毎日朝刊 広告一覧 2012年2月号(2月10日発売)の毎日フォーラム 広告一覧 2012年3月の毎日jpに広告を出していた企業 2012年3月号(3月10日発売)の毎日フォーラム 広告一覧 2012年3月号の毎日夫人 広告一覧 2012年4月02日の毎日朝刊 広告一覧 2012年4月06日の毎日朝刊 広告一覧 2012年4月14日の毎日朝刊 広告一覧 2012年4月27日の毎日朝刊 広告一覧 2012年4月号(4月10日発売)の毎日フォーラム 広告一覧 2012年5月01日の毎日朝刊 広告一覧 2012年5月04日の毎日朝刊 広告一覧 2012年5月05日の毎日朝刊 広告一覧 2012年5月06日の毎日朝刊 広告一覧 2012年5月13日の毎日朝刊 広告一覧 2012年5月19日の毎日朝刊 広告一覧 2012年5月21日(5月29日号)のエコノミスト 広告一覧 2012年5月の毎日jpに広告を出していた企業 2012年5月号(5月10日発売)の毎日フォーラム 広告一覧 2012年6月01日の毎日朝刊 広告一覧 2012年6月02日の毎日朝刊 広告一覧 2012年6月08日の毎日朝刊 広告一覧 2012年6月18日(6月26日号)のエコノミスト 広告一覧 2012年8月31日の毎日朝刊 広告一覧 2012年9月19日の毎日朝刊 広告一覧 2013年1月23日の毎日朝刊 広告一覧 2013年1月26日の毎日朝刊 広告一覧 2013年2月の毎日jpに広告を出していた企業 JALUX JALアカデミー JALリゾートシーホークホテル福岡 JTB ジャパングレイス ジャルカード スポニチプロ野球選手名鑑 2012(2012年2月24日発売) 広告一覧 ホテル日航関西空港 問合せ結果分野別一覧その５ 問合せ結果別一覧 ×対応の企業（漢字で始まる企業名・な行～は行） 日本航空
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日本航空ジャパン 本店：東京都品川区東品川二丁目４番11号 【商号履歴】 株式会社日本航空ジャパン（2004年４月１日～2006年10月１日日本航空インターナショナル株式会社に合併） 株式会社日本エアシステム（1988年４月～2004年４月１日） 東亜国内航空株式会社（1971年４月～1988年４月） 日本国内航空株式会社（1964年４月15日～1971年４月） 【株式上場履歴】 ＜店頭＞1987年３月 日～2002年９月25日（株式会社日本航空システムに株式移転） 【合併履歴】 1971年５月 日 東亜航空株式会社 1964年４月 日 日東航空株式会社 1964年４月 日 富士航空株式会社 1964年４月 日 北日本航空株式会社 【沿革】 昭和39年４月 日本国内航空㈱設立（日東航空㈱、富士航空㈱、北日本航空㈱３社合併） 昭和46年５月 東亜国内航空㈱設立（資本金95億2,500万円）（日本国内航空㈱、東亜航空㈱２社合併） 昭和50年３月 幹線を開設・運航開始（東京～札幌・福岡） 昭和53年４月 ティーディーエー商事㈱設立（旅行業） 昭和58年７月 日本エアコミューター㈱設立（航空運送事業）［連結子会社］ 昭和61年９月 国際チャーター便を初運航（大阪～ソウル） 昭和62年３月 株式を東京店頭市場（現JASDAQ）に登録 昭和62年４月 国際航空運送協会（IATA）に加盟 昭和63年４月 ㈱日本エアシステムへ商号変更 昭和63年７月 国際定期便を開設・運航開始（成田～ソウル） 平成２年５月 無償による新株式を発行（増資・資本金234億8,650万円） 平成２年12月 ㈱ジェイエイエスエアクラフト設立（航空機用部品輸出入業）［連結子会社］ 平成６年11月 ㈱ジェイエイエストレーディング設立（物品販売業） 平成９年１月 ㈱ハーレクィンエア設立（航空運送事業）［連結子会社］ 平成９年９月 ㈱北海道エアシステム設立（航空運送事業）［連結子会社］ 平成10年７月 本社を移転（東京都大田区羽田空港） 平成10年７月 コーポレートステートメント“GOOD SPEED ALWAYS”を発表 平成11年８月 ノースウエスト航空とコードシェア運航開始 平成12年４月 KLMオランダ航空とコードシェア運航開始 平成12年12月 中国南方航空とコードシェア運航開始 平成14年９月 株式移転による「株式会社日本航空システム」設立に伴い、JASDAQから登録取消 平成14年10月 日本航空株式会社と共同して、株式移転により完全親会社「株式会社日本航空システム」を設立（現・親会社） 平成15年８月 本社を移転（東京都品川区東品川） 平成16年４月 当社の商号を「株式会社日本航空ジャパン」に変更。JALグループの事業再編に伴い、国内旅客事業を担う体制となる。
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時刻表 航空便 JAL 日本航空 徳島 → 東京国際_sky 東京国際 → 徳島_sky